大橋開(kāi)建三年常熟人的高鐵時(shí)代已勢(shì)不可擋

2017-03-20 10:18 瀏覽人數(shù)：7289次來(lái)源：今日常熟

滬通長(zhǎng)江大橋是我國(guó)沿海鐵路大通道中滬通鐵路段的跨長(zhǎng)江控制性工程，上層為雙向六車(chē)道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運(yùn)專(zhuān)線，南北連接蘇州市（張家港）和南通市。

從一個(gè)嗷嗷待哺的嬰兒

已經(jīng)有棱有角，雛形初現(xiàn)

大橋開(kāi)建三年常熟人的高鐵時(shí)代已勢(shì)不可擋

滬通長(zhǎng)江大橋自2014年3月開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)廣大建設(shè)者的共同努力，工程建設(shè)強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)。

大橋開(kāi)建三年常熟人的高鐵時(shí)代已勢(shì)不可擋

主航道橋主塔開(kāi)始施工，專(zhuān)用航道橋鋼梁合龍；

橋梁下部工程施工完成，上部工程進(jìn)展順利；

鋼梁生產(chǎn)和架設(shè)全面展開(kāi)。

截止2016年12月，完成投資72億元，占總投資150億元的48%。

3年來(lái)大橋建設(shè)的每個(gè)瞬間

都是值得紀(jì)念的片段

2011年6月7日上午，隨著第182個(gè)水下鉆孔勘探作業(yè)的順利結(jié)束，歷時(shí)9個(gè)月的滬通鐵路大橋水下地質(zhì)勘查鉆探工程按期圓滿(mǎn)完成。

2014年3月1日，隨著中交二航局打樁船打下第一根樁，世界上最大跨度公鐵合建的斜拉橋——滬通長(zhǎng)江大橋正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

2014年6月14日，滬通長(zhǎng)江大橋主橋墩錨碇系統(tǒng)拋下第一錨。2014年6月23日，滬通長(zhǎng)江大橋首個(gè)鋼沉井成功到位，鋼沉井寬87米，長(zhǎng)59米，高115米，重15000多噸，系世界規(guī)模最大。

2014年8月16日，滬通長(zhǎng)江大橋29號(hào)主橋墩首根長(zhǎng)達(dá)65米、重達(dá)200噸的鋼錨樁插打作業(yè)順利開(kāi)展，標(biāo)志著繼28號(hào)墩之后，該橋“雙子”主墩的另一墩——29號(hào)墩也開(kāi)始全面施工。

2014年10月28日，滬通長(zhǎng)江大橋29號(hào)墩沉井開(kāi)始作業(yè)，井長(zhǎng)86.9米、寬58.7米、高56米，全重近16000噸的29號(hào)墩鋼沉井刷新當(dāng)時(shí)28號(hào)墩鋼沉井創(chuàng)造的記錄。

2016年1月1日，滬通長(zhǎng)江大橋27號(hào)墩承臺(tái)施工結(jié)束。這是主航道橋完成的首個(gè)邊墩沉井基礎(chǔ)承臺(tái)，也是全橋完成的第二個(gè)沉井基礎(chǔ)承臺(tái)。

2016年2月21日，滬通長(zhǎng)江大橋跨南岸大堤3×112米簡(jiǎn)支鋼梁首件梁架設(shè)成功。

2016年3月10日，世界上最大的橋梁沉井基礎(chǔ)——該橋28號(hào)主墩沉井終沉到位。該墩基礎(chǔ)長(zhǎng)86.9米，寬58.7米，高105米，總面積達(dá)5151平方米，總重量達(dá)30萬(wàn)噸。

2016年7月31日21時(shí)08分，隨著首方混凝土泵送到位，標(biāo)志著世界最大橋梁沉井基礎(chǔ)——滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)主塔墩承臺(tái)開(kāi)始澆筑，全橋施工進(jìn)入嶄新階段。

滬通長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)11072米

大橋南側(cè)跨越長(zhǎng)江主航道

采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)

為目前世界上最大跨徑的

公鐵兩用斜拉橋

據(jù)了解，滬通鐵路整個(gè)工程預(yù)計(jì)將于2019年4月底全部完工。

滬通鐵路在常熟共設(shè)1個(gè)火車(chē)站：滬通鐵路常熟站位于虞山鎮(zhèn)新造村，與之相配套的滬通鐵路常熟站綜合交通樞紐工程也在此地，建設(shè)范圍為琴川大道、金達(dá)路、常昭路和匯龍路合圍區(qū)域，規(guī)劃用地面積約20.5公頃，地下建筑面積6.86萬(wàn)平方米。

而常熟站已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)